El Gobierno nacional avanzó con un paso clave en la privatización de corredores viales al abrir las ofertas económicas para la concesión de distintos tramos de rutas. En ese esquema, la Ruta Nacional 5 quedó en el centro de la escena por el impacto directo que tendría en miles de usuarios del interior bonaerense.

Para el tramo de 546 kilómetros que une Luján con Santa Rosa, en La Pampa, la oferta más baja fue presentada por la empresa Construcciones Electromecánicas del Oeste, que propuso una tarifa de peaje de $2.825 ($2.355,37 más IVA)

De confirmarse la adjudicación, ese valor marcaría el nuevo esquema tarifario en uno de los corredores más transitados de la región.

La licitación forma parte de la Etapa II - A de la Red Federal de Concesiones, que contempla la operación y mantenimiento de casi 1.900 kilómetros de rutas nacionales. En el caso de la Ruta 5, se trata de un eje clave para la producción y el transporte, además de ser una vía central para localidades del interior como Nueve de Julio, Bragado y Trenque Lauquen.

En una segunda línea, también se definieron ofertas para otros corredores relevantes. El consorcio integrado por Concret Nor, Marcalba, Pose y Coarco presentó la propuesta más económica para los tramos que incluyen la Ruta Nacional 3, Ruta Nacional 205 y Ruta Nacional 226, con una tarifa cercana a los $997 más IVA para esos sectores.

El proceso no está exento de polémica. La administración bonaerense encabezada por Axel Kicillof impugnó la licitación a través de AUBASA, aunque su planteo fue desestimado. Desde la Provincia anticiparon que la disputa continuará en el ámbito judicial.

Ahora resta la adjudicación final, que confirmará qué empresas quedarán al frente de los corredores y, en consecuencia, cuándo comenzarán a aplicarse los nuevos peajes. Mientras tanto, crece la expectativa -y también la preocupación- entre usuarios y sectores productivos por el costo que implicará transitar estas rutas clave.

FUENTE: La Trocha Digital.