El diputado nacional del PRO, el trenquelauquense Javier Sanchez Wrba, presentó un proyecto de ley con el objetivo de volver a habilitar el uso productivo de las banquinas ociosas de las rutas nacionales.

La iniciativa establece un régimen de permisos onerosos, con prioridad para frentistas, y bajo estrictas condiciones de seguridad vial, garantizando la correcta visibilidad, el mantenimiento de la franja de seguridad y la circulación segura.

El proyecto propone dejar sin efecto la resolución dictada por el kirchnerismo en el 2008, en el contexto del conflicto con el campo por la Resolución 125, mediante la cual Vialidad Nacional dio de baja de manera arbitraria los convenios que permitían el uso productivo de estas tierras.

Según la presentación, "actualmente,Argentina cuenta con una extensa red vial y una gran cantidad de superficie de tierra adyacente que, en muchos casos, no recibe el mantenimiento adecuado. Lejos de cumplir una función eficiente, estas banquinas suelen presentar malezas de gran altura que afectan la visibilidad y generan riesgos para la seguridad vial".

“Estamos hablando de tierras que hoy no solo están desaprovechadas, sino que muchas veces terminan representando un problema. En realidad, hay que verlo como una oportunidad para aumentar la producción y mejorar el estado de nuestras rutas”, sostuvo el legislador.

Durante años, municipios y organismos habilitaron permisos para el cultivo en banquinas bajo condiciones específicas, permitiendo que pequeños productores y frentistas accedieran a estas superficies.

Estos antecedentes demuestran que esta práctica no solo es viable, sino también habitual. Actualmente, en la provincia de Buenos Aires existe un régimen vigente desde hace 40 años, que permite la explotación de las banquinas en rutas provinciales, pero no es así para los más de 40 mil kilómetros que tiene la red de rutas nacionales.

El proyecto también establece límites claros sobre los cultivos permitidos, priorizando especies de bajo porte -como trigo, soja, avena o alfalfa- que no afecten la visibilidad.

Asimismo, la iniciativa promueve la posibilidad de que, cuando los frentistas no estén interesados, los permisos puedan ser otorgados a terceros, como productores o incluso organizaciones de la sociedad civil. "Siempre bajo permisos de uso precario y pagando un canon destinado a la mejora de las rutas nacionales".